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汽车界正在上演一出大戏——寻桩记
点击次数:14 发布时间:2018-08-31
    随着新能源汽车的广泛普及,对许多的车主来说电量是否充足成了行车路上的头等大事。续航里程不足与撑到充电的地方,让车主们纷纷患上"里程焦虑症"。很多车主表示,找到充电桩并不难,难的是能否充上电,这便是"里程焦虑症"的病根所在。
 
汽车界正在上演一出大戏——寻桩记

    充上电难在哪里?充电桩少?

    据深圳某小区电动车车主表示,小区内并未安装私人充电桩,只有7个公共充电桩,由于小区新能源汽车众多,充电桩远远不够用,加上有时充电桩专用的车位被燃油车占用,让新能源车主无法充电,苦不堪言。这已经不单单出现在深圳,在北京的一栋写字楼前的10个充电车位,8个被燃油车占用…

    其次,有不少车主表示,即使有充电桩,但扫码就是不能使用;一些停车场有充电桩,但停车费一个小时40块,比起给爱车充电电费才几块钱,这相差甚远,车主对这停车费高的离谱表示无法接受。

    再者,当车主发现爱车电量不足时,都是通过手机里用于充电的APP上找寻充电桩,去到地图表示有充电桩的地方却发现只能内部充电,一下子让车主心凉了半截。
据国家能源局数据表示,平均每4辆新能源汽车就有一个充电桩。但车主反馈的却是一桩难求。专家分析目前存在这种原因是因为国内的充电桩布局不合理。在前期建设中存在盲目性,导致运营商根本不知道车在哪里?怎样的车需要充电,所以在布局上都是盲目的。

 
汽车界正在上演一出大戏——寻桩记

    目前,手机上有很多用于充电的APP,可悲的是各家营运商间的电桩信息和支付方式无法兼容,客户流量和支付入口涉及到竞争,所以都不会进行共享,平台间的互联互通就更说不上了。
 
汽车界正在上演一出大戏——寻桩记

    充电桩费用高?

   这里所说的充电桩费用高,包括停车费跟电费。就上海一大厦停车场里的充电场站来看,充电桩充足,但只有1根在使用,后经了解发现,主要是停车费高的把新能源汽车车主们吓跑了。怎么个贵法呢?充电桩的服务人员介绍这个大厦电费一度1块4毛,服务费一度电8毛,相当于给新能源汽车充满一度电,车主需要支付2块2。而且由于充电桩的电是从大厦物业接过来的,无法出具增值税发票给到车主,对于国家的税收抵扣政策车主又没享受到,这一来二去,充电成本高到让车主对着大厦的充电桩望而却步。

 
汽车界正在上演一出大戏——寻桩记

    解决措施:

    不过,新能源车主们也别桑心,好消息来了。按照规划,到2020年,我国新能源汽车保有量将达到500万辆,未来两年,充电桩建设速度还会继续加快。

    国家能源局表示进一步降低新能源汽车充电电价,加大峰谷电价的价差,像新能源汽车充电更多地会在低谷,选择更便宜的电。以前可能是三四毛钱,现在可能会更低,两毛钱左右。

    针对停车费贵、停车场地难协调的老大难问题,相关主管部门也在探索鼓励让拥有地权的一方成为充电责任主体。

    要求各省建成省级充电设施信息服务平台,国家电动汽车充电基础设施信息服务平台也将开始数据接入,平台将汇集全国公共充电桩动态信息并监督其运行质量,届时将有望缓解充电车主"找桩难"的困扰。

 

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